TEAM-ASE

思い起こせば2004年。

まだラリー界に限らずブログ自体がメジャーとは言い切れなかったあのころ。

初めてWRCが日本で開催され、それに向けて参戦する様子を、少しでも身近に感じていただこうという思いから、なれないブログをはじめて早6年。

何事も飽きっぽい（今もあることが飽きてしまっていますが・・・）私が、よくもまあこんなに長くブログが続いたものだと、正直驚いています。

そんな今日この頃、そろそろ当初の趣旨もインターラリーへのチャレンジも一区切りしたことだし、役目を終えたのかな？と感じてきております。

ということで、このブログも、この投稿をもって終了したいと思います。

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というのも理由のひとつですが、本当の理由は

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有料期間が終了した

だけです・・・。

更新するのもなんか勿体ないので、どうせだったら新しいとこで、今まで通り続けたいなぁと思ったまでのことです。

ということで、新しいのを作りました↓

TEAM-ASEレポートブログ

今後はこちらで、主に12SRでの車遊びの様子をレポートしていきたいと思います。

引き続き、新しいサイトもちょっとだけご贔屓いただければ助かります。

現状で12SRグラベル仕様の最大の弱点といっても良いと思う

”フロントロアアーム”

の対作品の試作に着手いたしました。

専門用語は興味がないので、あえていうと

”ブッシュのところ”

と

”本体”

の付け根の強度アップと分離防止が主な内容になります。

今まで2回破損しているのは、いずれもこの部分が分離してしまうためで、単純に溶接を増してもブッシュのところの肉厚が弱いので、むしれてしまうと思われます。

よって、分離しないように対策してみました。



本体の表から裏にかけてブッシュのところを包むように当て板をしましたので、分離する確立は今までよりは少なくなるでしょう。

本来、ここが千切れることで、他へのダメージを逃がすヒューズになっている構造みたいですが、これまでの経験上、結局ここが分離してしまうと、大打撃につながるということがわかったので、分離せずに、クロスメンバーが歪んだほうがマシという結論に至りました。

で、9月以来アライメントを取っていなかったので、取って終了です。



グラベルのテストは当分先になりそうですが、やらないよりはマシになったと信じたいものです・・・。

ラリーシーズンも終わろうとする先週のある日、同じ郵便で2通の封書が届きました。

1通はとあるところからのお知らせ。

詳細は割愛しますが、”ごめんなさい”というお詫びのお知らせでした。
正直お詫びが来るとは思ってもいなかったので、びっくりしましたが、
ちょっと嬉しかったりもしました。

で、もう1通。これも結果から言うと

”お詫びのお知らせ”

ということになります。こちらは詫び主自ら公開しているので、問題無いかと思いますが、主は

”日産自動車”

です。ニュースでは知っていましたが、私のマーチがリコール対象車らしく、そのお知らせです。

で、

”近くのディーラーに持ってきて”

的な内容なのですが、果たして持っていってちゃんとやってくれるんだろうか・・・と。何せ、車が車なもんで（＾＾；

とりあえず暇が出来たら考えましょうか。