TEAM-ASE

先日、ちょっとした機会があり、ガード無し＆ラリースタッドレス
という状態ではありますが、足回りSTEP1仕様のグラベルでの
インプレッションを行うことができました。

率直な感想としては

”ホイールベースの短いCJ4A”

といった感じです。

まあ、当たり前といえば当たり前なんですが、ここで”CJ4A”であり
”EK4”でない辺りが自分なりの経験を踏まえた特徴を表現してみました。

ホイールベースが短いのですが、その割りにトレッドが長いように
感じるので、フロントは思ったより安定感を感じます。ボディ形状も
そう感じさせる要因かもしれません。STEP1仕様でも思っていたより
妥協感は感じなくてもすみそうです。

リアに関しては、形状的にもともと期待はしていませんでしたが、
それでもショックのストロークが車格の割には長くなっているので
ギャップ時の跳ね返され感は少ないです。

同じクラスのストーリア1.3FFと比べても、かなり安定感があると
思います。特にリアに関してはマージンがありそうです。

まだまだ足回りだけのインプレッションなので、これからでは
ありますが、この超お手軽STEP1仕様。ガード完成後が楽しみに
なりました。

木曜に突如として急性胃腸炎になり、その後熱発を伴い
なんとか金曜には回復しましたが、この週末の激烈な寒さ
と強風の中、作業を行うと、また月曜にぶり返してしまう
恐れがあったため、今週末も自宅待機となりました。

本来であれば、この週末にマフラー補強などを行って
おこうと思っていたのですが、焦ってやる必要性も無い為
あえて自宅待機で英気を養うことにしました。

来週から車両は横浜のLAILEさんに預けてしまうために
3月はじめくらいまでは作業ができなくなります。

この間に家族サービスをしておいて、3月から再び作業作業の
毎週末に備えたいと思います。

PDが週末に届き、何気なく今年の全日本展望記事を見ていると、
なんだか見た顔が・・・。

JN1のベンチマークらしいです。

ちなみにベンチマークとは、”水準点”のこと。

一応、測量士なもんで、あえてベンチマークという言葉を
選んでいただいたのかな？なんていう冗談はさておき。

小さな記事ではありましたが、現状でPDが把握している
JN1参加予定は、限りなく”０”に近いようですね。

JN1.5の最初もそうでしたが、やはり最初の第一歩というのは
なかなか踏み出すのは難しいものだと思うので、ある意味
当然だと思います。

かくいう私自信も、特別に”JN1に出よう”という意識は無く、
あくまでも、今後ラリーを続けるため、経年変化の修理に追われ
たくないため、新しい車を選択する必要があった。
その選択の中でも、どうせ始めるなら1車種でも選択肢を増やす
材料になれば一石二鳥かな？という程度の理由でこの車両を
選択した次第です。

だから、言い方が良くないのかもしれませんが、私としては
JN1クラスが成立してもしなくても、もっというと、この先
クラス自体がどうなってしまっても問題ではありません。
ただ、持っている車両で、出たいラリーに出る。そこでできる
限り速く走りたい。その場所がJN1になろうが、JN2に混ぜて
もらうことになろうが、どちらでもOKです。どちらでも楽しみ
です。

記事の中では、最終戦を目指して準備中みたいな感じでしたが、
実際には、ちょっと違う感じです。

現在目指しているのは、7月の北海道です。車両的には、大物は
ガードを今月中に製作し、LSDを春までに入れればSTEP１は完了
するので、そこから先の予算が確保できれば7月北海道に参戦
したと思っています。

ホントは東日本の東北Rdへも再挑戦したいのですが、予算が
無いため残念ながら、来年以降のお楽しみにしたいと思います。

7月が無事に終わったあとで最終戦のことを考えたいと思います。

ということで、まず目指すは7月北海道です。クラスが不成立でも
予算が確保できた場合は参加する予定ですので、その際はよろしく
お願いします。

ちなみに、ターマックRdについては、申し訳ありませんが
当面出る予定はありませんので、一応お知らせしておきます。

2月1日現在の予定はこんな感じです。